近年來(lái)隨著(zhù)電池儲放電技術(shù)的飛速發(fā)展，依靠電能提供動(dòng)力的新能源汽車(chē)逐漸打開(kāi)了市場(chǎng)，年生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量持續增長(cháng)，據國家統計局網(wǎng)站2020 年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報顯示，我國全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量 145.6 萬(wàn)輛，比上年增長(cháng) 17.3%；集成電路產(chǎn)量 2614.7 億塊，增長(cháng) 29.6%，未來(lái)新能源電動(dòng)汽車(chē)勢必要與傳統燃油提供動(dòng)力的汽車(chē)分庭抗禮。因為動(dòng)力鋰電池環(huán)保，高效，便利等優(yōu)勢而逐漸贏(yíng)得大眾的喜愛(ài)。作為新能源汽車(chē)的核心零部件，動(dòng)力鋰電池的優(yōu)劣關(guān)系著(zhù)整車(chē)的性能，制造成本以及用戶(hù)體驗，是新能源汽車(chē)中占比最大的零部件。鋰電池作為21世紀人類(lèi)重點(diǎn)利用的理想二次能源，具有能量密度高，循環(huán)壽命長(cháng)，無(wú)記憶效應等優(yōu)點(diǎn)。鋰電池除了在新能源汽車(chē)的應用外還應用于各種消費電子中如手機、筆記本電腦、移動(dòng)儲能系統、5G基站、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等。

     鋰電池的制造工藝大概分為八道工序，即配料，涂布，制片，卷繞，焊接，注液，檢測，包裝。其中制片和焊接需要機器切割極片，然后將極耳焊接，殼體焊接，這兩道加工工序非常重要。電池極片的切割效果會(huì )直接影響鋰電池的安全性，傳統的模切容易產(chǎn)生切割毛刺以及造成熱影響區和漏金屬區過(guò)大而影響鋰電池的性能。傳統模切雖然一次性投入成本低，但是刀具磨損需要定期更換，加工時(shí)間長(cháng)，切割形狀受限，不易調節。而現代的激光切割技術(shù)具有切割效率高切割質(zhì)量好，切割形狀、尺寸、間距靈活變換，無(wú)耗材，適用性強等特點(diǎn)可大大降低制造成本，提高生產(chǎn)效率和縮短交貨周期。

    在電池焊接工序，電池蓋帽是電池的電極，要與電池基體焊接在一起，不銹鋼蓋帽厚度約0.3mm焊接表面要求白亮，焊接拉力值大于200N。海維激光連續激光焊接機比YAG點(diǎn)焊焊接密封性和牢固性更好，蓋帽與電池基體接觸面更大，焊接拉力值達255N以上。

    動(dòng)力電池需要通過(guò)正負電極極柱串并聯(lián)成一個(gè)電池模組單元，因此每個(gè)電池都需要進(jìn)行焊接加工，電池極柱材質(zhì)是銅和鋁，屬于高反射材料，要求激光光束質(zhì)量好，能量密度高，海維激光連續激光焊擁有1500瓦高能量激光器，能完全焊透電池極柱，而且焊點(diǎn)牢固，焊接面積更大，焊接表面顏色與基材本體一致。

    新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機為純電動(dòng)機，電動(dòng)機的核心部件是定子和轉子，定子內部的銅PIN之間需要焊接在一起，要求熔寬小，熔深大于3mm,采用現代連續激光焊完全可以達到這些要求。海維激光連續激光焊能確保焊接的牢固性，熔寬小，熔深足夠，確保電動(dòng)機高速運轉中，定子PIN之間不斷開(kāi)，焊接效果符合新能源汽車(chē)的焊接要求。

    未來(lái)隨著(zhù)以鋰電池為主要零部件的電動(dòng)機的普及，和新能源汽車(chē)產(chǎn)量的激增，市場(chǎng)上對激光焊接機設備的需求量將會(huì )大大增加，相比于傳統的人工焊接加工，激光焊接技術(shù)擁有明顯的優(yōu)勢，取代人工焊接方式已經(jīng)成為了現代科技發(fā)展必然的趨勢。